VOCs攻坚行动 | 汽车制造行业VOCs排放与治理

今年,北京下发执行了VOCs整治专项整治计划方案。计划方案坚持不懈精确污染治理、科学研究污染治理、依规污染治理,依照协同治理一批、根源取代一批、深层整治一批、精确稽查一批、宣传策划学习培训一批的构思,大力开展挥发物有机化合物(VOCs)整治。
汽车整车及归类
汽车整车分成两类:成品油车整车和新能源汽车整车,实际包含新能源客车、客运车、载客汽车及汽车汽车底盘等。成品油车就是指由传统式然料动力系统驱动器,具备四个之上车轱辘的非路轨、无架线的车子,并关键用以载送工作人员和(或)货品、牵引带运输工作人员和(或)货品的车子,涉及到社会经济行业类别(GB/T4754-2017)中C3611产品;新能源汽车指选用新式动力装置,彻底或关键借助新型能源驱动器的汽车,包含通电式油电混合(含增程式)汽车、纯电动车汽车和固态电池电动式汽车等,涉及到的是社会经济行业类别(GB/T4754-2017)中C3612的商品。
北京市汽车整车生产制造行业发展特性
北京汽车整车生产制造领域现阶段包含了基本上全部的汽车整车产品类别,最能体现高档产业链功能分区的聚集推动功效,归属于“高技术”产业结构。北京目前整车制造企业9家,13个加工厂(含2个新建加工厂),为北京首都经济发展的稳定身心健康发展趋势出示了强大的适用。
北京汽车整车生产制造领域包括四大加工工艺:冲压模具、装焊、涂装和装配工艺,在生产制造武器装备水准上大力推广工业机械手和高档智能化系统生产流水线,并大力开展新能源技术智能化汽车的产品研发和生产制造。在其中,冲压模具基础为全自动化生产机器设备,一部分公司装焊自动化技术做到90%之上,50%的加工厂完成或新建全自动喷涂涂装车间
二零一五年,北京公布并实行《汽车整车制造业(涂装工序)大气污染物排放标准》(DB11/1227-2015),在中国汽车整车生产制造领域更严排放规范的管束推动下,北京汽车整车生产制造领域刚开始重视根源低挥发物有机化合物(VOCs)原料采购取代、正中间自动化生产机器设备或加工工艺技术创新、尾端选用高效率点燃解决技术性,大大的地降低了自然环境VOCs的排放。
汽车整车生产制造领域VOCs产污阶段及排放方式
汽车整车生产制造领域95%之上VOCs排放来自涂装车间,别的排放来自装焊车间和装配工艺车间。
涂装车间VOCs排放关键来源于含VOCs原料采购的应用及蒸发自由散发。涉及到的工艺流程有电泳原理烘干、点胶及烘干、中涂、罩光漆及烘干、清漆、罩光漆(或闪干)和罩光、罩光漆及烘干、修复、内腔注蜡等工艺流程,应用含VOCs原料采购关键有电泳原理面漆、中上漆、清漆、罩光漆和修复漆等,及其油漆稀释剂、清洁剂、环氧固化剂、各种粘胶剂、内腔蜡等。
点胶和内腔注蜡工艺流程VOCs基础以无组织结构自由散发到涂装车间。电泳原理、中涂、清漆、罩光和修复等工艺流程VOCs排放关键来源于涂装工艺流程的喷涂(含电泳原理)、流平静烘干阶段;因罩光漆有机废气多与喷涂有机废气混和排放,电泳原理、中涂、清漆、罩光和修复工艺流程排放的VOCs中70%~90%的来自动喷漆(含流平)阶段,10%~30%来源于烘干阶段。
喷涂(含流平)和烘干阶段VOCs排放占比的不一样,与生产节拍和涂装机器设备的挑选相关。应用湿式文丘里管涂装线的,喷涂(含流平)阶段中85%~90%之上的VOCs根据有机构排放,剩余的10%~15%的VOC根据漆渣除杂全过程、未盖上文丘里管循环系统不锈钢水槽和密封性关不紧车间房面焊接以无机构排放方式自由散发到涂装车间。应用干式文丘里管涂装线的,喷涂阶段中90%~95%之上的VOCs根据有机构排放,剩余的5%~10%的VOC以漆渣的方式被带到到固体废物处理全过程,也会出现小量的VOCs因为房面密闭式关不紧自由散发到涂装车间。
烘干阶段造成的VOCs有机废气基础根据有机构排放,在烘干箱房面密封性关不紧的状况下也会出现小量VOCs以无组织结构自由散发到涂装车间。
01
电泳原理面漆
电泳原理说白了,是白车身在电泳槽里游个泳,带正电荷的建筑涂料胶体溶液颗粒在静电场的功效下堆积在带负电荷的车体表层和车体的腔身体产生镀层。电泳原理室体有机构排放的VOCs约占电泳原理液键入VOCs总产量的20%~30%,其他70%~80%的VOCs在电泳原理烘干室中造成并被搜集运输至焚烧处理整治设备。
02
点胶
包含车体焊接涂敷密封剂、底盘涂敷抗震建筑涂料、冲压模具产品工件折边处涂敷维护胶、车体涂敷隔音性保温隔热材料等。在其中,焊接密封剂VOCs成分约5%,别的粘胶剂VOCs成分小于2%,且粘胶剂中的VOCs为高熔点化学物质,关键是在高溫烘干阶段释放出来,被搜集根据事后的点燃整治设备解决。
03
喷漆、罩光漆或闪干
汽车整车涂装线选用密闭式涂装加工工艺。新能源客车和商用汽车的大货车驾驶室涂装加工工艺包含3C2B(中涂-烘干-清漆-闪干-罩光-烘干)、紧凑的3C1B(中涂-闪干-清漆-闪干-罩光-烘干)和免中涂加工工艺(清漆1-清漆2-闪干-罩光-烘干)。免中涂加工工艺就是指由具备中涂作用的清漆1取代了传统式的中上漆。喷漆和罩光漆是涂装生产制造模块中最关键的VOCs造成源,VOCs关键来源于建筑涂料、油漆稀释剂、环氧固化剂及清理有机溶剂等的应用,且70%~90%的VOCs在喷漆、罩光漆或闪干全过程释放出来,并根据喷涂车间的排气筒排放。
04
烘干
3C2B加工工艺的中涂和油漆(清漆+罩光)喷涂后均需进到电烤箱开展烘干,3C1B加工工艺仅需在油漆(清漆+罩光)后进到电烤箱开展烘干。在烘干环节,伴随着溫度的上升,车的身上建筑涂料中的VOCs会释放出来并被搜集到焚烧处理整治设备。
05
精饰及修复
油漆烘干后需对车体漆层开展查验,对有什么问题的漆层需开展产品精修精饰。镀层有小范畴缺点,必须在涂装车间的点补房间内开展修复;大规模的修复需送至线下打磨抛光室开展除漆层工作,以后再回到涂装线再次开展网上喷漆。此外,装配工艺车间一般也设立点补室。点补工艺流程要应用建筑涂料、油漆稀释剂和环氧固化剂,在喷漆和超低温烤制全过程会造成VOCs有机废气。
06
注蜡
针对防腐蚀品质规定较高的汽车整车涂装进行后,必须对车体内壁注蜡或灌蜡,历经制冷后,蜡将留到车体内腔內部产生防护膜,提升 车体的耐腐蚀工作能力。传统式注蜡原材料为水溶性树脂蜡,现阶段已被水溶性蜡和固体蜡取代,注蜡全过程VOCs一般为无机构排放。
图1汽车整车生产制造典型性生产制造工艺设计流程图
图2汽车镀层遍布
(1)板才(2)磷化处理膜(3)电泳原理膜
(4)中涂层(5)色漆层(6)清漆层
汽车整车生产制造领域VOCs产污水准
汽车整车生产制造领域VOCs产污水准关键在于:原辅材料种类和涂装机器设备及其加工工艺种类。
图3汽车整车生产制造不一样商品自行车VOCs产污水准(kgVOCs/自行车)
汽车整车生产制造领域国家标准
北京汽车整车生产制造领域现阶段实行的规范包含:
(1)《汽车整车制造业(涂装工序)大气污染物排放标准》(DB11/1277-2015)
(2)《挥发性有机物无组织排放控制标准》(GB37822-2019)
(3)VOCs有机废气点燃解决设备NOx、SO2还应实行《大气污染物综合排放标准》(DB11/501-2017)
北京汽车整车加工制造业(涂装工艺流程)机器设备或车间排气筒排放的VOCs有机废气,及其喷漆室外无机构VOCs有机废气应合乎《汽车整车制造业(涂装工序)大气污染物排放标准》(DB11/1227-2015)限制值规定。在其中,排气筒有机废气硫化氢浓度值应≤25mg/m3,喷漆室外一米处无机构排放监控设备硫化氢浓度值应≤5mg/m3,密封剂涂装线无机构排放监控设备硫化氢浓度值应≤1mg/m3。轿车、大货车汽车驾驶室及客运车企业涂装总面积挥发物有机化合物排放总产量应各自≤40g/m2、≤35g/m2和≤80g/m2。
汽车整车制造企业应用的原料采购应合乎《汽车整车制造行业(涂装工序)大气污染物排放标准》(DB11/1227-210

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